根据测量数据，在路面施工和碎石化技术开始之前，应选择长度至少为50米、宽度至少为4米（或轨道）的试验区和矿山作为试验台。
经验表明，防坠物的高度为1.1-1.2 m，防坠物之间的距离为10 cm。通过逐步调整破碎参数对路面进行破碎，并对破碎效果进行可视化测量。为了确保路面被划分成规定的尺寸，在试验区内记录两个独立的停车位。随机选择不少于一次的坑挖位置，选择的坑应避开交叉连接或工作缝的位置。
将试验坑开挖至基底，以检查破碎q颗粒是否在全深度范围内的规定颗粒范围内。如果压碎混凝土的外壳不符合要求，设备的控制参数应为：适当增加试验区，重复该过程，直到满足要求，且MHB分数和碎石化参数符合要求。e应记录要求以供参考。而破碎参数应不断适应路面的实际情况；如有必要对参数进行必要的调整，应通知监理工程师；
2.mhb破碎：水泥混凝土层的75%以上，最大表面尺寸不超过7.5 cm，中间不超过22.5 cm，底部不超过37.5 cm。然后打破中间的车道。粉碎台肩时，应相应降低锤头向外侧的高度，并减小存水弯之间的距离，以确保粉碎和过度粉碎，避免过度粉碎而沉淀。
两块碎片通常应确保在机械设计过程中，大约15cm的重叠横截面宽度可灵活调整，例如移动速度、高度和下降频率，以实现最平滑的可能开裂。启动参数可参考d至下表：原水泥混凝土下卧层强度较高，下卧层强度一般较低，水泥强度为32.542.532.2.532.542.5落差（m）1.21.21.11.11.01.0轨距（cm）8-106-108-126-108-126-10对于破碎和碎石化施工过程中发现的软弱基层或路基，应进行修复。
凹面填料不应修补破碎的混凝土路面或试图使路面平整以改善线形，这将破坏混凝土路面在破碎和抛石后的效果。n在压实前拍摄并找到紧凑的凹面。
在从松散填料、膨胀材料、裸露钢筋的切割和移除或其他类似物中移除补强片之前，应移除原始填充材料和裸露钢筋。碎石路面应填充级配碎石。破碎的路面应采用Z型压路机和单轮压路机进行振动。契约。

压缩次数为1～2次，压缩速度不应超过5 km/h，路面整体强度过高或过低的路段应避免超凝，以避免路面粒径过低或破碎的碎石化材料整合D进入底座。h对于使用慢裂乳化沥青作为渗透层，为表面颗粒提供一定的粘结力。剂量应在3.0-3.5千克之间进行检查。在M表面分布适当数量的石层后，应施加光轮的静压。石屑的数量应以不粘的轮子为基础。

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